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　　據這份統計數據顯示,以7月6日的油價水平為例,美國當天的汽油零售價為每加侖261.2美分,其中包含了聯邦稅18.4美分/加侖以及州稅21.72美分/加侖,稅占比為15.36%。按照匯率折算之后,美國不含稅的汽油價格折合人民幣為3.99元/升。至于柴油,美國不含稅的柴油價格折合人民幣為3.83元/升。

　　而7月6日中國90號汽油的最高零售價為7543.67元/噸,其中包含了增值稅1096.09元/噸、消費稅1388元/噸、城建等稅收248.409元/噸,稅占比為36.22%。最終,不含稅的國內汽油價格為3.47元/升,比美國低13.03%;不含稅的柴油價格為3.38元/升,比美國低11.75%。

　　“上述數據中,國內最高零售價采用各省市的平均值,但因北京采用的是國IV標準,造成國內平均值較高。盡管如此,從這一數據比較可以看出,中國不含稅的油價仍比美國為低。”中石化權威人士說。

　　他指出,輿論關于國內油價比美國高的觀點,相當一部分是以北京油價作為依據,且是含稅油價。但這并不能代表國內油價的真實水平。

　　不過,從上述比較可以看出,國內成品油價的稅負的確比美國高:美國汽油零售價的稅占比為15.36%,而中國的稅占比高達36.22%。

　　“中國油價比美國高,首先就高在稅收上。中國汽油稅約是全美平均水平的兩倍。”廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強教授說。

　　他同時認為,中國汽油零售價格中輸送和銷售環節成本所占比重也過高。美國零售和輸送環節成本一般占零售價格的12%左右,但中國的這一占比為20%左右。

　　“此外,中國煉油廠的原油成本相對美國煉油廠的原油成本要高一些,但這個因素對成品油價格的影響要小于稅收、輸送和銷售成本。”林伯強說。

　　他最后指出,中美兩國成品油價其實沒有太多可比性,因為中美兩國的成品油價格構成不同。在中國,成品油價格一直采用政府指導價,終端零售價不完全反映生產銷售各環節的成本和收益結構。