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　　與往屆不同的是，幾種相悖的因素強烈糾結在上海新國際博覽中心的上空：國際車市的愁云慘淡與國內車市的突飛猛進、國際巨頭的垂頭喪氣與自主品牌的春風得意……雖然這些因素作用的結果如何尚不好說，但明顯的一點是，在這關鍵時刻舉行的這樣一屆車展，注定是一次火藥味濃厚的車展，各方將為“車展而戰”。

　　國際汽車巨頭將為了中國車市這一利潤高地，甚至生計而戰。因為金融危機，國際汽車業正在經歷陣痛。通用面臨徹底的重組，克萊斯勒也必須與菲亞特完成合并。美國汽車市場繼續下滑，3月份銷量同比下跌37%，日本國內汽車銷量也降到了近32年來的最低水平，而中國車市卻再度創下月度銷量歷史新高。這使得中國汽車市場成為國外各汽車廠家的“必爭之地”。據介紹，跨國汽車巨頭雖然縮減了今年其他車展的規模與投入，但對2009上海車展依然熱情不減，各家均以國際A級車展的水平參加，紛紛帶來重量級車型、首發車及概念車亮相上海車展。

　　而自主品牌汽車也為了華麗的轉身、為了形成真正與國際巨頭抗衡的實力而戰。根據我國的《汽車產業調整和振興規劃》，自主品牌乘用車市場份額要達到40%以上，自主品牌轎車市場份額要達到30%以上。這給了自主品牌汽車一次發展的機會，卻也提出了自主品牌車迅速提升品質，轉變低質量、低價格形象的要求。本屆上海車展無疑成為各大國內汽車企業展示自身實力與品牌的最佳舞臺。一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽等國內六大汽車集團首次齊聚上海車展，成就上海車展史上以集團形式集體亮相的盛舉。

　　顯而易見，無論國際巨頭還是自主品牌，都會為了自己的利益奮力一戰。車展的精彩，也就不言而喻了。